| Koodi | Nrot | Kuva | Valmistettu | lkm
(jäljellä) | Käytössä | Paino | Pituus | Pyörästö | Nopeus | Teho | Paikat | Lisätietoa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ds1 | 1,4-5 |
vorg | 1927,1929 | 3
(1) | 1928-1955 | 33 t | 15,45m | 1A A1 | 60 km/h | 90 hv | 62 | "Motti"
moottorivaunu diesel-sähköinen VR Pasilan konepaja museoitu: 1 |
| Bm1 | 2-3 |
vorg | 1928 | 2
(1?) | 1928- | 29,3 t | 13,2 m | A1 | 60 km/h | 75 hv | 42 | moottorivaunu
bensiini VR konepaja |
| Ds2 | 6-10 |
vorg | 1933 | 5
(2?) | 1933- | n 46 t | 2'Bo' | 75 km/h | 150 hv | 60 | moottorivaunu
diesel-sähköinen VR konepaja museoitu: 10 | |
| Ps1 | 11 |
vorg | 1933 | 1
(0) | 1934-1936 | 46,6 t | 2'Bo' | 52 km/h | 170 hv | moottorivaunu
puukaasu-sähköinen muunnettu dieseliksi Ds3 VR konepaja | ||
| Ds3 | 11-12 |
vorg | 2
(0) | 46,1 t | 2'Bo' | 75 km/h | 190 hv | 60 | moottorivaunu
diesel-sähköinen VR konepaja | |||
| Dm1 | 16 |
vorg | 1935 | 1
(0) | 1935-1955 | 40,5 t | 20,6 m | B'2' | 90 km/h | 150 hv | 70 | moottorivaunu
VR Pasilan konepaja |
| Dm2 | 13-15,
17-19 |
vorg | 1936-1937 | 6
(1) | 1936-1961 | n 38 t | 21 m | B'2' | 90km/h | 220 hv | 64 | "Puumotti"
moottorivaunu VR Pasilan konepaja telit Tampella jäljellä: 13 |
| Bm2 | 20 |
vorg | 1938 | 1
(0) | 1938-1958 | 10,4 t | 80 km/h | 115 hv | 20 | moottorivaunu
bensiini Hilding Carlsson (se) | ||
| Bm3 | 21-22 |
vorg | 1939 | 2
(0) | 1939-1957 | 12,1 t | 80 km/h | 115 hv | moottorivaunu
bensiini Motala (se) | |||
| Dm3 | 1500-
1509 |
vorg | 1952 | 10
(0) | 1952-1959 | 40,6 t | 21 m | (1A)'(A1)' | 110 km/h | 350 hv | 48 | moottorivaunu
muunnettu Dm4:ksi, uudet numerot Valmet |
| Dm4 | 1600-
1623 |
vorg | 1952-1954 | 14+10
(0) | 1952-1972 | 47,5 t | 21 m | (1A)'(A1)' | 110 km/h | 2*350 hv | 48 | moottorivaunu
Valmet |
| Dm5 |
|
vorg | 1952-1958 | 0
(0) | - | 13,9 t | 13 m | Bo | 90 km/h | 110 kW | 60 | moottorivaunu
ei tuotu Suomeen Waggonfabrik Uerdingen (de) |
| Dm6 | 4000-
4014 |
vorg | 1954 | 15
(0) | 1954-1974 | 15 t | 17 m | (1A)'(A1)' | 95 km/h | 180 hv | 64 | "Lättähattu"
moottorivaunu esikuva ruotalainen Ybo Valmet |
| Dm7 | 4020-
4216 |
vorg | 1955-1963 | 197
(19) | 1955-1988 | 18 t | 17 m | (1A)'(A1)' | 95 km/h
(115km/h) | 180 hv | 64 | "Lättähattu"
moottorivaunu esikuva ruotalainen Ybo Valmet @ Areena jäljellä: 4020 4074 4114 4117 4120 4135 4136 4142 4162 4163 4185 4187 4200 4204 4207 4209 4211 4215 4216 |
| Dm10 | 4301 |
vorg | 1994 | 1
(0) | 1994-1997 | 53 t | 31 m | (A1)'(1A)' | 100 km/h | 2*210 hv | 80 | "Junttilan Salama"
Koemoottorivaunu VR Pieksamäen konepaja purettu 2006 |
| Dm11 | 4401-
4406 |
vorg | 1995 | 6
(0) | 1997-1997 | 46 t | 23,6 m | (1A)'(A1)' ? | 120 km/h | 410 kW | 79 | "Mandolino"
moottorivaunu GEC-Alstom (es) oli koekäytössä siirrettiin Kuubaan |
| Dm12 | 4401-
4416 |
vorg | 2004-2006 | 16
(14) | 2005- | 54,5 t | 25 m | (1A)'(A1)' | 120 km/h | 2*301 kW | 62 | "Vankka"
moottorivaunu CKD Vagonka (cz) |
| Koodi
(<1976) | Nrot | Kuva | Valmistettu | lkm
(jäljellä) | Käytössä | Paino | Pituus | Pyörästö | Nopeus | Teho | Paikat | Lisätietoa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dm8 | 5001-
5024 (keskiv. 5501- 5512) |
vorg | 1964-1965 | 12
(0) | 1964-1987 | 133 t | 79 m | B'2'+2'2'+2'B' | 140 km/h | 505 hv | 187 | "Porkkana"
moottorijuna 3 vaunua Valmet |
| Dm9 | 5101-
5124 (keskiv. 5601- 5612) |
vorg | 1965-1966 | 12
(2) | 1965-1990 | 128,8 t | 79 m | B'2'+2'2'+2'B' | 140 km/h | 505 hv | 200
(aluksi 232) | "Porkkana"
paikallismoottorijuna 3 vaunua Valmet jäljellä: 5121 5122 5123 5124 |
| Koodi | Nrot | Kuva | Valmistettu | lkm
(jäljellä) | Käytössä | Paino | Pituus | Pyörästö | Nopeus | Teho | Paikat | Lisätietoa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sm1 | 6001/6201-
6050/6250 |
vorg | 1968-1973 | 50
(2) | 1969-2016 | 97 t | 53 m | Bo'Bo'+2'2' | 120 km/h | 4*215 kW | 191 | "Sami"
moottorijuna 2 vaunua Valmet jäljellä: 6001 6035 |
| Sm2 | 6051/6251-
6100/6300 |
vorg | 1975-1981 | 50 | 1975- | 77 t | 53 m | Bo'Bo'+2'2' | 120 km/h | 4*155 kW | 200 | "Sami"
moottorijuna 2 vaunua Valmet |
| Sm3 | 7101-
7618 |
vorg | 1995-2006 | 18 | 1995- | 328 t | 158,9 m | (1A)'(A1)'+(1A)'(A1)'
+2'2'+2'2' +(1A)'(A1)'+(1A)'(A1)' | 220 km/h | 4000 kW | 262 | "Pendolino"
6 vaunua Fiat Ferroviaria (it) |
| Sm4 | 6301/6401-
6330/6430 |
vorg | 1998-2005 | 30 | 1999- | 114 t | 54 m | 2'Bo'+Bo'2' | 160 km/h | 1200 kW | 192 | "Pupu"
lähijuna 2 vaunua CAF (es)/Alstom (fr) |
| Sm5 | 01-
81 |
vorg | 2008-2017 | 81 | 2009- | 132 t | 75 m | Bo'2'2'2'Bo' | 160 km/h | 2000 kW | 232+28 | "Flirtti"
lähijuna 4 vaunua Stadler Rail (ch) |
| Sm6 | 7051-
7054 |
vorg | 2010 | 4 | 2010- | 423 t | 185 m | (1A)'(A1)'+(1A)'(A1)'
+2'2'+2'2'+2'2' +(1A)'(A1)'+(1A)'(A1)' ? | 220 km/h | 5500 kW | 342+2 | "Allegro"
"Pendolino plus" 7 vaunua Fiat Ferroviaria (it) Alstom (fr) |
| Sm7 |
|
vorg | 2025- | 20 | 2026- | Bo'2'2'2'Bo' | 160 km/h | 356(+440) | "Pyyton"
lähijuna 4 vaunua Stadler Bussnang (ch) |
| Koodi | Nrot | Kuva | Valmistettu | lkm
(jäljellä) | Käytössä | Paino | Pituus | Pyörästö | Nopeus | Teho | Paikat | Lisätietoa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | 1-6 |
vorg | 1971 | 3
(0) | 1971-1972 | 58 t | 44 m | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 80 km/h | 680 kW | 172 | metron koejuna
2 vaunua Valmet |
| M100 | 101-184
|
vorg | 1977-1984 | 42 | 1982- | 63,2 t | 44 m | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 100 km/h | 8*125 kW | 130 | metro
2 vaunua Valmet |
| M200 | 201-224
|
vorg | 2000-2001 | 12 | 2000- | 64,75 t | 44 m | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 100 km/h | 920 kW | 124 | metro
2 vaunua Bombardier (de) |
| M300 | 301-325
|
vorg | 2014-2022 | 25 | 2015- | 130 t | 88 m | Bo'Bo'+Bo'Bo'
+2'2'+Bo'Bo' | 90 km/h | 12*230 kW | 228 | metro
4 vaunua CAF (es) |
| HKL | 403–472
|
vorg | 2013-2019 | 70 | 2013- | 41,6 t | 27,6 m | Bo'+Bo'Bo'+Bo' | 8*85 kW | 74+14(+124) | raitiovaunu 1000 mm
Helsinki Transtech/Škoda | |
| TKL | 48-55
|
vorg | 1956 | 8 | 1956-1972 | 20 t | 11,6 m | Bo'Bo' | 4*50 kW | 17(+83) | raitiovaunu 1000 mm
Turku Valmet/Tampella/Strömberg | |
| TRO | 1-20
|
vorg | 2020-2021 | 20 | 2020- | 56,8 t | 37,3 m | Bo'Bo'Bo'Bo' | 70 km/h | 8*70 kW | 104(+264) | raitiovaunu 1435 mm
normaalileveys Tampre Škoda/Transtech |